부품을 주문하기 전에 필요한 실용적인 대답은 다음과 같습니다. 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 도로 충격을 흡수하는 반면, 충격 흡수 장치는 스프링의 움직임을 제어하고 튀는 것을 중지합니다. 차가 밤새 앉아 있다가 한쪽으로 낮게 앉아 있으면 스프링이 피로해졌거나 부러졌을 가능성이 높습니다. 범프를 넘어간 후에도 계속해서 튀는 경우 충격 흡수 장치가 마모되었을 가능성이 높습니다.
잘못된 부품으로 운전하면 문제가 더욱 악화될 수 있습니다. 마모된 스프링은 승차 높이와 타이어 접촉을 변경합니다. 마모된 충격은 제동 안정성과 타이어 접지력을 감소시킵니다. 어느 차량에 결함이 있는지 알면 비용을 절약하고 차량을 안전하게 보호할 수 있습니다.
스프링과 충격이 실제로 하는 일
모든 서스펜션 시스템에는 두 가지 기능이 모두 필요합니다. 스프링은 섀시를 지지하고 차체를 도로로부터 분리하는 탄성 요소입니다. 충격 흡수 장치는 스프링이 방출하는 에너지의 양을 제어하여 수직 운동을 열로 변환하는 댐퍼입니다.
| 구성 요소 | 주요 직업 | 제어 대상 | 일반적인 실패 신호 |
|---|---|---|---|
| 봄 | 차량 중량을 지탱하고 도로 충격을 흡수합니다. | 탑승 높이 및 하중 지원 | 처짐, 코일 파손, 부하 용량 감소 |
| 충격 흡수 장치 | 스프링 진동을 완화하고 반동을 제어합니다. | 바운싱, 바디 롤, 타이어 접촉 | 오일 누출, 과도한 바운스, 고르지 못한 타이어 마모 |
댐퍼가 없는 스프링은 고유 진동수로 진동하여 타이어가 도로에서 계속 튕겨 나옵니다. 스프링이 없는 댐퍼는 차량을 지탱할 수 없지만 차체가 얼마나 빨리 안정되는지 조정할 수 있습니다. 스프링 비율과 감쇠력의 올바른 조합은 차량에 고유한 승차감과 핸들링 특성을 부여합니다.
스프링율은 일반적으로 N/mm로 표시됩니다. 속도가 높을수록 스프링이 더 단단해지고 하중이 가해지면 덜 움직입니다. 감쇠비는 충격이 스프링의 움직임에 제공하는 저항입니다. 댐핑이 너무 부드러우면 자동차가 진동합니다. 너무 힘들면 자동차는 모든 작은 충격을 신체에 전달합니다. 제조업체는 이 쌍을 차량의 무게와 운전 목적에 맞게 조정합니다.
스프링인지 충격인지 확인하는 방법
탑승 높이부터 시작하세요. 평평한 표면에 주차하고 양쪽 펜더 립에서 휠 중심까지의 거리를 측정합니다. 10mm(0.4인치) 이상의 좌우 차이는 스프링이 피로해졌거나 파손되었다는 전형적인 징후입니다.
| 증상 | 범인일 가능성이 있음 | 왜? |
|---|---|---|
| 자동차가 한쪽으로 낮게 앉아있습니다. | 봄 fatigue or breakage | 봄s determine ride height; a broken coil loses load capacity. |
| 제동 시 코 다이빙 | 충격 흡수 장치 | 댐퍼는 중량 이동에 저항해야 합니다. 약한 댐퍼는 압축을 제어하지 못합니다. |
| 거친 도로에서의 과도한 탄력 | 충격 흡수 장치 | 봄은 에너지를 저장합니다. 오직 댐퍼만이 이를 소멸시킵니다. |
| 범프 위로 쿵쿵거리는 소리 | 봄 or shock mount | 부품을 주문하기 전에 어느 부품이 움직이는지 확인하십시오. |
바운스 테스트를 해보세요. 자동차의 한쪽 모서리를 눌렀다가 떼고 몸이 몇 번이나 반등하는지 지켜보세요. 건강한 댐퍼는 한두 번 진동한 후에 원래 위치로 돌아가야 합니다. 차가 로우라이더처럼 계속 튀면 충격이 사라진 것입니다.
또 다른 실제 테스트는 차량에 짐을 싣고 승차 높이를 측정하는 것입니다. 일반 하중을 추가하고 후면 스프링이 공장 사양보다 훨씬 더 많이 압축되면 스프링이 피곤해집니다. 좋은 코일 스프링은 차량 설명서에 명시된 허용 오차 범위 내에서 높이를 유지해야 합니다.
- 네 모서리 모두에서 지상고를 확인하세요.
- 스프링에 코일이 부러졌거나 녹이 슬거나 부품이 누락되었는지 검사하십시오.
- 휠 뒤의 쇼크 샤프트에서 오일 누출이 있는지 살펴보십시오.
- 스프링이 낮아진 것으로 의심되면 얼라이먼트 숍에서 휠 캠버를 점검하도록 하십시오.
자세한 내용은 다음 기사를 참조하세요. 자동차 서스펜션 스프링 피로의 5가지 경고 신호 .
교체 전략: 스프링, 충격, 아니면 둘 다?
스프링이 파손된 것을 확인한 경우에는 지체 없이 교체하십시오. 스프링이 부러지면 타이어에 구멍이 나거나 충격이 바닥으로 떨어질 수 있습니다. 또한 캠버 각도를 변경하고 스티어링 느낌을 예측할 수 없게 만들 수도 있습니다.
표준 차량용 OE 교체 차량 서스펜션 스프링 이러한 OE 교체 서스펜션 스프링은 안전과 편안함을 보장하기 위해 원래 와이어 두께, 코일 수 및 자유 길이와 일치하도록 공장 탑승 높이와 부하 용량을 복원하도록 설계되었습니다. 제품보기 → 표준 차량의 스프링을 교체할 때는 원래 스프링율을 참고로 사용하십시오. 와이어 두께, 코일 수 및 자유 길이가 동일한 교체 스프링은 공장 탑승 높이와 부하 용량을 복원합니다. 낮은 비율의 스프링을 사용하면 정상적인 하중에서 차량이 바닥에 닿을 수 있습니다. 더 높은 비율의 스프링을 사용하면 승차감이 더 어려워지고 충격이 추가된 에너지를 제어하지 못할 수도 있습니다.
- 스프링이 부러지거나 처진 경우 동일한 축의 스프링 쌍을 교체하십시오.
- 스프링은 손상되지 않았지만 자동차가 튀어오르는 경우 먼저 충격 장치를 교체할 수 있습니다.
- 두 부품이 모두 마모된 경우 한 부품이 다른 부품의 조기 마모를 방지하기 위해 두 부품을 동시에 교체하십시오.
- 차량의 GVWR과 일치하는 스프링 비율과 하중 등급을 확인하십시오.
일부 상점에서는 파손된 스프링만 교체할 것을 제안합니다. 오늘날에는 비용을 절약할 수 있지만 자동차가 비스듬히 앉아 있는 경우가 많습니다. 새 스프링은 다른 쪽의 기존 스프링보다 피로 이력이 다르고 하중 높이가 더 낮습니다. 항상 동일한 축에서 스프링을 쌍으로 교체하십시오.
품질이 낮은 교체 스프링은 실제 안전 위험을 초래합니다. 열처리나 쇼트 피닝 처리되지 않은 스프링은 특히 거친 도로나 무거운 하중을 받는 경우 갑작스러운 파손으로 인해 파손될 수 있습니다. 열처리 및 피로 테스트를 문서화할 수 있는 공급업체를 선택하십시오.
업그레이드 vs. 공장 교체: 스프링 비율의 의미
핸들링을 향상시키려면 스프링을 더 낮추거나 더 단단하게 설정하면 차량의 동작이 바뀔 수 있습니다. 하지만 올바른 선택은 자동차를 어떻게 사용하느냐에 달려 있습니다. 매일 통근하는 사람은 승차감과 타이어 접지력을 유지하기 위해 공장 스프링 비율을 유지해야 합니다. 전용 트랙 차량은 일관된 코너링을 위해 더 견고한 선형 스프링이 필요할 수 있습니다.
개조된 오프로드 차량 서스펜션 스프링 이 서스펜션 스프링은 개조된 차량과 오프로드 차량용으로 제작되어 향상된 부하 용량과 내구성을 제공하며 진보적인 옵션은 혼합된 운전 조건에 적합하여 핸들링과 안정성이 향상됩니다. 제품보기 → 프로그레시브 스프링은 처음에는 더 부드러워지고 압축되면서 더 단단해집니다. 때로는 짐을 싣고 때로는 빈 운전을 하는 전차에 적합합니다. 선형 스프링은 일정한 속도를 가지므로 고성능 설정을 위해 조정하기가 더 쉽습니다. 스프링 비율이 20% 증가하면 차체 롤링이 눈에 띄게 줄어들 수 있지만 도로 충격이 섀시와 운전석에 더 많이 전달됩니다.
스프링을 충격의 스트로크에 맞추는 것은 흔한 실수입니다. 더 짧은 스프링으로 차량을 낮추되 원래 충격을 유지하면 충격의 반동 이동이 충분하지 않을 수 있으며 범프 스톱이 충격을 흡수합니다. 차가 이전보다 더 나빠질 수 있습니다. 의도된 충격 이동과 함께 수정된 스프링을 선택해야 합니다.
충격 이동을 고려하지 않고 차량을 낮추면 바닥이 무너지고 범프 스톱이 손상될 위험이 있다는 점을 기억하십시오. 스프링의 자유 길이는 댐퍼의 사용 가능한 스트로크와 일치해야 합니다. 좋은 수정 계획은 스프링과 충격을 함께 고려합니다.
자주 묻는 질문
스프링을 교체하지 않고도 충격을 교체할 수 있나요?
예, 스프링이 부러지거나 갈라지거나 피로해지지 않는 한 가능합니다. 충격의 사용 기간이 60,000km 이상인 경우 일반적으로 스프링의 하중 용량도 일부 손실됩니다. 둘 다 교체하면 최상의 균형이 복원됩니다.
새 충격 흡수 장치를 설치한 후 차가 처지는 이유는 무엇입니까?
충격으로 승차 높이가 설정되지 않기 때문입니다. 스프링만으로도 신체의 높이가 결정됩니다. 스프링이 약한 경우 오래된 스프링에 새로운 충격을 가하면 여전히 차가 처지게 됩니다.
스프링이나 충격파가 더 빨리 마모됩니까?
충격 흡수 장치에는 유압 씰과 움직이는 부품이 있기 때문에 일반적으로 가장 먼저 실패합니다. 스프링은 더 오래 지속될 수 있지만 반복적인 하중 주기로 인해 고정되거나 녹슬거나 부러질 수 있습니다.
안전한 승차 높이 허용 오차는 무엇입니까?
대부분의 승용차의 경우 좌우 차이는 10mm 정도가 허용됩니다. 그 이상은 스프링 피로를 나타낼 수 있습니다. 공장 사양은 항상 차량 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
스프링이 더 단단하면 핸들링이 향상되나요?
더 단단한 스프링은 차체 롤링을 줄이고 조향 반응을 향상시킬 수 있지만 충격이 이를 제어할 수 있는 경우에만 가능합니다. 일치하는 충격이 없으면 더 단단한 스프링이 실제로 거친 표면에서 타이어 접촉을 줄일 수 있습니다.
스프링이 처진 상태에서 운전해도 안전한가요?
아니요. 처진 스프링은 차량의 기하학적 구조를 변경하여 조향, 타이어 마모 및 헤드라이트 방향에 영향을 미칠 수 있습니다. 스프링에 균열이 생기면 언제든지 파손되어 제어력을 갑자기 상실할 수 있습니다.
한 번의 교체에만 예산을 책정하는 경우 어떻게 해야 합니까?
봄을 우선시하세요. 부러진 스프링은 자동차를 무력화시킬 수 있는 안전 위험입니다. 실패한 충격은 편안함 문제이지만 제동 거리에도 영향을 미칩니다. 먼저 스프링을 교체하고 다음 검사 후 충격에 대한 계획을 세우십시오.
결론 및 실용적인 구매 조언
가장 간단한 기억은 스프링이 자동차를 지탱하고 충격이 자동차가 튀는 것을 방지한다는 것입니다. 진단할 때 탑승 높이부터 시작한 다음 바운스 동작으로 이동하세요. 스프링이 파손된 경우 쌍을 교체하십시오. 쇼크가 새거나 차가 계속 튀는 경우 쇼크를 교체하십시오.
두 가지를 동시에 착용한 경우 함께 교체하십시오. 이를 통해 인건비를 절약하고 원래 공장 주행과 가장 가까운 차량을 얻을 수 있습니다. 정확한 사양이 확실하지 않은 경우, 엔지니어링 팀에 문의하세요 차량 VIN 또는 원래 부품 번호로. 실제 응용 분야에 적합한 스프링 비율, 자유 길이 및 코팅을 선택하는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
고급 강철로 제작되고 적절하게 숏 피닝 처리된 고품질 스프링은 값싼 복제품보다 훨씬 긴 피로 수명을 제공할 수 있다는 점을 기억하십시오. 각 배치에 대해 수행하는 테스트에 대해 공급업체에 문의하세요.
